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    好歹不能叫人站在大门口冒着严寒等待，这也太不礼貌了。

    本来他们想的就是几杯茶水几块点心打发了人就行，谁知道廖副书记是个雁过拔毛的家伙，他茶照喝，外国进口的高级点心照吃，主意也照打不误。

    他一听说这几位的身份，心里头就立刻打起了小算盘。嘿，这一家子他清楚，他们的爹当年都号称财神爷，在位子上的时候可没少收刮民脂民膏。

    算了啊，老一辈的都这样，手里有点权，不想办法捞钱，简直对不起他们身上的那层皮。毕竟为了披上那层皮，他们也没少花钱。

    要不是这样恶性循环，卖官鬻爵成风，不搞贪污**不搞特权反而在官场上混不下去，国民党也不会兵败如山倒，最后集体叫人灰头土脸地撵上小岛去了。

    前世不可追，往事休提。

    现在大家翻开篇，好好讨论一下后面的事情嘛。

    先不提什么落叶归根的事，置办产业还是应该的，瞧瞧，人家日本外甥人在大陆，舅舅就帮忙投资厂子叫孩子管着。

    你们往老家派人呆着管理祖产，手里头不能一点儿基业没有，是不是？该做事情还是要做的。事事都叫日本人跑在前头了，那大家伙儿面子上也挂不住呀。

    没错，廖副书记玩的是一招鲜吃遍天，他拿北田武的事情压二小姐，也拉着电子厂继续刺激二小姐的兄弟姐妹。

    这么广袤的一片市场，这么多人口，这么和平又积极向上的国度，是多么的吸引人啊。

    当年洋鬼子之所以拿□□长炮打进来，目的可不仅仅是为了卖鸦.片，而是要倾销自己的商品。

    现在，我们主动开门了，不进来做客吗？过了这个村可没那个店了。

    他可没吹牛，已经有不少人找上门来了，充分表达了自己的兴趣。北田武的那些朋友亲人都很愿意过来的。除了电子厂，还有机床厂。不过因为文化方面的因素，他倒是更加欢迎华人华侨，这样沟通起来会比较方便。

    廖副书记说话两句真三句假，剩下的五句是吹牛，见人说人话，见鬼说鬼话，加在一起就叫大忽悠。

    可谁让他是中公方面的省委第一副书记呢，有这么个金字招牌在，还是很能糊弄人的。

    二小姐的亲戚们大概没有见识过这样的公产党人，叫他如此狂轰乱炸，还真心起了投资意向。

    他们没有人在政坛发展，基本上都是做生意的，自然也明白市场对于生意发展的重要性。

    二小姐的那位大哥当年在国内卖过汽车，前次回来发现国内基本上很少见到汽车，相当于是一片完全空白的市场，他很想重cao旧业，也在弄个这样的办事处，从美国倒腾汽车回来卖。当年干这个他可没少发财。

    结果他的想法却被廖副书记否定了。

    廖副书记现在需要的是技术以及工作岗位，前者是长期发展需要，后者能解决燃眉之急。

    况且他反对想法也不是无的放矢。眼下汽车又不是老百姓急需的物资，现在放眼全国，哪个老百姓能够掏钱买得起汽车呀？这要是公家买，那公家肯定买的是红旗牌轿车，没有洋车的市场。

    与其这样吃力不讨好，白折腾一番，不如想想生产什么中国老百姓最需要的，他们又能够买得起的东西。

    余秋听的可真是服气中的服气。她觉得廖副书记这人果然是实用主义者，为达目的，什么手段都能使出来。

    当年全国受压迫的劳动者团结起来推翻了三座大山，又赶跑四大家族，现在他就能舔着脸把人请回来。管他三七二十一，只要能够满足他的需要就行。

    廖副书记还在滔滔不绝。

    余秋倒是提出了一件事：“汽车也是有市场的，只不过得经过比较长的时间线。人们还是有坐车需要的，买不了就坐出租车。”

    一般老百姓肯定坐不起出租车，现在国内压根也没有出租车的概念。

    但是假如过来的商人多了，那他们的需求肯定会很大。公交车有线路的限制，不自由，况且公交车你也不知道它什么时候才能到。

    再加上现在各地的社队企业增加，出门跑业务的人也多了不少。这些人手里头揣着东西甚至是大笔现金，等公交车慢不说，还有很多潜在的风险。

    对于这部分人而言，就算咬咬牙一跺脚掏了大钱坐出租，也还是划算的买卖。

    所以八.九十年代出租车刚兴起的时候，伴随着国民经济的发展，出租行业也是公认的暴利行业。当时是真正意义上的四个轮子一转，给个县长不换，人家一个月的收入抵得上县长一两年的工资了，人家为什么要换呢？

    这其实跟民国的时候也有相似的地方。民国早期出租车司机也是高帅富行业，因为当时车资按小时算，坐一个小时的出租车就好几块大洋，抵得上一般人一两个月的收入了。姑娘相亲的时候都要跟媒婆说明白了，希望对方是个出租车司机才好。

    廖副书记摸着下巴开始琢磨事儿了，看样子这个汽车还是有搞头的。不要美国的进口车，要从美国引进生产线，把车子造出来。

    先不卖给私人，也不卖给政府机关，就卖给这种出租车公司。对，是该有个出租车公司统一管理，才不容易出乱子。不然大家伙儿在街上打架可怎么办？

    余秋又好心好意地劝告廖副书记修路：“赶紧把路修起来，交通不方便的话，有车子也白搭。你也不想想看现在的小车行驶在路上多折磨人。”

    要致富先修路，不是没有道理的。亚当·斯密在中就指出过：“在一切改良中，以交通运输改良最为有效”。

    为什么山里头比起平原地带，经济条件普遍不好？不仅仅是因为山里头主要是旱地，种不了水稻，连麦子也产量不高，还因为山里头的东西拖不出来。

    就连红星公社年年搞交流会，山里头的人家也都是将自己的东西统一交给贩子，然后再由贩子千里迢迢地运送到交流会上进行出售。

    可就算各个公社都有农交会，每年加在一起也就是那么几个月热闹，同样不能解决根本问题。

    “我认为你所担心的劳动力剩余在目前不是大问题。”余秋正色道，“因为你可以搞基础建设。”

    深圳改建的事情给了余秋启发，想要搞社会大生产，其实现在各地都需要大量的建筑工人，或者更加直接点儿讲是修路工人。

    先前国家为了满足生产的需求，也是出于安置劳动力的需要，修筑了大量的铁路。但这对于国民经济发展来说还不够，除了铁路以外，各地还需要公路。

    这么打比方吧，铁路是交通大命脉，相当于主要的大动脉大静脉，但是毛细血管同样需要啊，否则还是没办法滋养到各个细胞。

    他们省其实有着